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据倾盆新闻报谈，1月15日，运营丽江不雅光火车的丽江雪山轨谈交通有限公司发文献称，由于绽开于今丽江不雅光火车名堂客流量和运营收入极低，名堂合手续处于严重耗费情状，经我公司商讨决定：于2026年2月12日起暂停运营劳动，后续复运时辰另行告知。

此时，距离这条被委派厚望的旅游黄金线认真绽开，尚不足一年。当丽江全市旅客量瞻望松懈8300万东谈主次的2025年，为何这条串联玉龙雪山、白沙古镇的颜值担当名堂却靠近停摆？

总投资30.7亿元

日均客流却不足500东谈主

据公开贵府知道，丽江不雅光火车是云南省“四个一百”重心开发名堂之一，名堂总投资30.7亿元，不雅光火车澄莹全长20.7公里，串联起白沙古镇、玉水寨、东巴谷、甘海子等主要旅游景区及网红打卡点，是丽江市第一条不雅光火车澄莹，亦然连合丽江古城与玉龙雪山5A级景区的旅游不雅光专线。

2025年2月12日，丽江雪山不雅光火车认真绽开运营，初期票价本质优惠计谋，单程票价50元/东谈主、往复票价80元/东谈主。

关系词名堂运营情况远远不足预期。截止2025年8月31日，该不雅光火车累计运营201天，达成运营收入423万元，仅为招标文献预期票务收入12065万元的3.5%，日均收入仅2.1万元；累计客流量9万东谈主，占招标文献预期客流量164.43万东谈主的5.5%，平均每天客流量仅448东谈主。

2025年9月10日，丽江雪山轨谈交通有限公司向丽江市政府发文称，初期运营收入和客流量远低于预期，收入远不够掩饰东谈主工本钱，名堂合手续严重耗费。名堂运营已堕入举步维艰的境地，合手续耗费导致名堂丧失可合手续运营的撑合手智力。

丽江不雅光火车

为何停摆得如斯之快

因为现时的旅客早已不是曩昔那种“上车寝息，下车拍照”的走马不雅花方法。当下的旅客，尤其是年青一代，越来越追求旅游深度体验、个性化、特色化，丽江不雅光火车窗外的称心虽好意思，但只是流动的明信片，只可看不成深度去体验。

加之名堂仅完成一期开发，路过的白沙古镇、玉水寨等景点对应的中间站点均未绽开，旅客只可被迫坐皆备程，既没法半途下车拜访付费景点、串联起完满的游览动线，让不雅光体验大幅缩水，也无法酿成“搭车—游览—消耗”的闭环，当然难以留下旅客。

况且在旅游消耗中，性价比是旅客们终点敬重的一个身分，乘坐不雅光火车需先购买100元玉龙雪山景区门票，加上80元往复车票，单东谈主本钱至少180元，关于搭伙或家庭出游，这速即成为一个需要认真量度的数字，无形中拉高了旅客体验的门槛。

关于名堂自己而言，督察泛泛运营是一笔不小的开支，而名堂除了车票除外，现时还莫得创造更多的二消收入，暂时停摆成了一种势必的承袭。

丽江雪山轨谈交通有限公司早已相识到问题场地，也向丽江市政府建议了客流擢升建议决策。举例“加速玉龙雪山新旅客劳动中心景不雅打造及劳动升级。在中央大厅缔造主题广场，集艺术展示、互动体验、商品销售于一体的消耗场景。缔造非遗文化体验区、民族特色好意思食区、特色伴手礼购物区”，但这既需要资金干与，也需要时辰。

丽江项目的遇冷并非个例，频年来国内多地旅游不雅光交通名堂纷繁堕入运营逆境。

这些名堂堕入逆境的根源主要在于：当先，蓄意层面脱离市集需求，许多名堂或是手脚计谋工程开始，或是盲目跟风开发，未能充分评估确实客源界限、旅客消耗意愿及重迭体验的可能性，导致后天不良。

其次，运营阶段靠近本钱高企的合手续压力，特种开发的齰舌、严格的安全监管以及东谈主力本钱等刚性干与，时时与单一的门票收入难以均衡，盈利方法脆弱。

此外，严重的同质化竞争平缓了名堂眩惑力，访佛不雅光循序随地着花，短缺独到的文化IP与深度体验遐想，极易被替代。另一方面，功能遐想上的颓势也抑制了其可合手续发展，纯不雅光名堂时时有风光无交通，无法融入腹地住户泛泛生计，难以酿成褂讪的基础客流。

终末，计谋与环保风险组成不细目性，环保督察、安全整顿等外部监管强化，可能使名堂片刻停摆，投资答复周期被无穷拉长。这些身分互相叠加，最终使广阔名堂堕入前期火热、后期尴尬的轮回。

从行业趋势来看，旅游不雅光交通项目的中枢竞争力已不再是景不雅单一维度，而是“交通+体验+劳动”的概述智力，若是莫得与景区、旅舍、营业等二消深度联接，仅凭车票收入是难以督察合手续运营的。

不单是是不雅光小火车，好多文旅名堂都存在以上问题。它们有共同的特色：蓄意时算的是计谋账，却没东谈主好好算一算旅客热诚账；开发时追求的是界限、速率，却忘了问一句：若是我是旅客，我会不会来第二次？当市集需求从“不雅光”转向“体验”，当旅客对性价比和个性化建议更高条款开云官方，旅游名堂若是还停留在曩昔的念念维方法，是难以走远的。